“依托体系实力和泛亚的技术底蕴，上汽通用将在2025年全面吹响反攻号角。”近日，在别克品牌GL8家族第200万辆整车下线活动中，上汽通用汽车总经理卢晓对外宣布了上汽通用的目标。
这次活动是卢晓在今年8月履新以来首次以新职身份亮相。今年8月9日，在上汽系高层这轮“大换血”中，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓任上汽通用总经理；原上汽通用五菱副总经理薛海涛担任上汽通用副总经理，主管市场。
上汽通用的新管理层颇有“临危受命”的意味。今年以来，随着合资品牌市场份额的不断丢失，以及新能源车渗透率的进一步提升，上汽通用在销量层面遭遇了较大挫折，正处于寒冬中。新管理层到来后，将如何带领上汽通用打响反攻战，受到了市场的广泛关注。
对此，近日，卢晓和薛海涛接受了包括第一财经在内的媒体采访。在采访中，卢晓毫不回避地谈到上汽通用体系确实出现了一些问题，包括产品定义偏差和新能源转型较慢等。反思问题之后是紧锣密鼓地敲定应对策略，卢晓表示：“我们上岗后第二个礼拜，准备了4天，内部就决定要打四场战役，其中两场是关乎营销渠道、内部系统性调整优化，另外两场则是产品战役。”
上汽通用试图通过打造“大单品”的策略来提升销量，而别克GL8正是上述两场产品战役中的其中之一。另一个是即将在9月底上市的凯迪拉克全新XT5。
别克GL8在中国已经上市25年，曾长期是中国MPV市场的“王者”，甚至一度成为MPV市场的代名词，但随着新能源时代的变革，自主品牌推出的新能源MPV引起了新的消费风潮。卢晓称，别克GL8早就开始应用“冰箱彩电大沙发”，但后来对用户需求判断出现了偏差；而且如今市场上大行其道的增程技术，其实也早已用在雪佛兰上引入中国。
为快速应对市场变化，上汽通用将所有产品开发时间缩短到了18个月，并在今年4月推出了首个“绿牌”GL8，即插混版GL8。“在新能源时代到来的时候，我们的反应是慢了一点，但慢一点不是说没实力。别克GL8 PHEV到现在为止还供不应求，目前订单还超过3万辆。”薛海涛在接受采访时表示。
公开数据显示，今年8月，别克GL8 PHEV销量快速爬坡，单月销量超4200辆，已经超过该车纯燃油车型，排到了新能源MPV销量榜的第二位。
按照规划，至2025年，上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，会推出超过10款基于通用奥特能平台打造的国产新能源车，动力形式包括插混、增程、纯电。
在“大单品”策略下，卢晓说，从今年年初到刚过去的8月份，上汽通用库存减少了超过14万辆，预计今年整体零售终端销量还是会超过60万辆。
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肖逸思
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