公司经营业绩大幅增加，主要是报告期内下游客户需求情况较为强劲，公司主要业务订单持续增长，公司通过加强内部管理提高生产效率、缩短交付周期，实现销售收入较快增长。下游各行业都在实现高质量发展，机器替人趋势加快，市场需求呈现持续升级的趋势。客户加大生产自动化改造和新型“无人化、少人化”智能工厂的投资力度，致力于提高生产效率、降低生产能耗、加快机器换人，因此对以“智能化、轻量化、节能高效”为主要特点的中高端欧式起重机需求量增加。公司凭借在研发、质量、交付、服务方面的综合优势，品牌影响力日趋增强，保持较强的市场竞争力。

公司报告期末毛利率达到61.70%，较上期增长了4.05%，主要原因是公司持续减少签署毛利率较低的检测服务业务合同，同时，增加毛利率较高的自研产品的销售占比，从而整体提高了公司报告期内的毛利率。

小米SU7最大的优点是“好看”，最大的缺点是“座椅”。

近来（6月底-7月），“电动汽车用户联盟”针对小米SU7车主，展开用户满意度调研。通过150份有效问卷，出具了《小米SU7用户满意度报告》。这份报告，包含外观、动力、操控、安全性、质量、配置、电池续航、服务、智能化等维度的用户体验评价。

满意度：领先国产品牌 但不敌特斯拉

根据调查报告，小米SU7用户总体满意度9.05分，且所有细分项满意度都在8分以上，表现优异。虽然不如全新Model3（总体满意度9.2分），但考虑到这是小米第一款车，应该以后还有提升空间。

小米SU7的净推荐值（NPS）为78.66%，在《电动汽车用户联盟》所调研的竞品车型中推荐意愿排名第1。

最大的优点是“好看”

报告显示，小米SU7长板众多，其中外观、动力、操控、安全性、质量、配置6项满意度均超过9分，满意率均超过90%。

动力评价在意料之中，用户评价的原话为：“起步提速快、响应及时；运动模式下动力充沛，推背感强。“不夸张的说基本上可以秒杀市面上98%车的起步和加速（当然也和我驾驶风格比较快有关）。” “在环路上行驶完全可以加速变道一气呵成，再加上充沛的动力储备，完全不担心变道后会影响后方车辆，超车非常有信心，大大提高了路上行驶的效率。”

比较出乎意料的是用户对小米做工和质量的评价。小米SU7的质量满意度高达9.06分，在竞品中排名第一；在一众竞品中，SU7故障率最低，仅为21.34%。

有用户评价说：“我对比过比亚迪汉、小鹏、特斯拉，我感觉小米作为新兴的车企，整个做工、内饰都比较好，对得起这个价格，比如说它的真皮、配置之类，在同价位的一些车型是比较良心的。”

另外，续航也是用户比较满意的。用户评价有：“续航能力非常出色，94度大电池，随便都能跑600以上，温柔驾驶甚至能达到700。”“前几天去了黄山，单程380，满电一次过去也没有问题，车上4个成人，少量装备，因为晚上没怎么开空调，到了还有100续航，我挺满意的。”“CLTC830跑高速能跑平均630，在24.59w这个价位里算没有对手的存在！”

最大的缺点是“座椅”

调查的用户中，对小米SU7的贬损者占比仅为3.34%，对小米SU7持负面评价的用户极少。抱怨最多是“座椅”，另外音响也是槽点之一。

小米SU7的空间满意率仅为74%，是所有指标中得分最低的。有用户表示：“不像是一个五米车长该有的二排水平”；“后排座垫短，承托性欠佳”；“因为溜背造型，靠背、脚垫长度要做出妥协，后排不适合长途旅行。我一米七左右，如果前排坐人的情况下，我坐在后排，坐垫比较短，大腿不能够全部都放在坐垫上，感觉非常累，不能够对大腿有承托，长时间坐着，可能下半身就会麻掉。”

另外一个吐槽比较多的则是音响：“音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平”。“用车机自带的网易云音乐没有感觉到音质很好，直到用了手机上的酷我音乐无损流转到车机，21扬声器的潜力才被发觉，希望日后OTA音效音质。”

小米SU7售后服务满意度高达8.8分，满意率高达86.66%，相比很多老品牌都更加优秀，但仍存在网点不足、专业性差、响应不及时等问题。

总体说来，小米的第一款车就能有如此高的满意度和用户推荐率，有些出乎意料。至于座椅这种硬件，比较好改善；而售后和交付速度也是可以通过增加产能和人员进行提升。就调查而言，小米SU7没有硬伤。

可以预见网络炒股杠杆平台，小米SU7有望成为继比亚迪F3和哈弗之后又一款百万销量的车型。

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